Как бы ни хотелось азовчанам жить в городе-курорте, Азову, похоже, на роду написано быть портом. Два совещания по развитию северо-западной промышленной зоны были проведены на прошлой неделе в мэрии. Они вплотную касались развития порта. В совещаниях, которые проводили мэр города Евгений Лесняк и его первый заместитель Виктор Пешков, принимали участие руководители фирм, деятельность которых прямо связана со строительством новых терминалов и причальных сооружений в северо-западном районе города. Это азовский филиал Таганрогского судостроительного завода, который намерен строить на берегу Дона зерновой терминал емкостью 50 тыс. тонн, Азовский деревообрабатывающий комбинат в планах которого выгрузка-погрузка, складирование и транспортировка лесоматериалов, фирма "Голубая волна", деятельность которой будет связана с комплексным обслуживанием флота, представители фирмы "Разгуляй-Дон", завода стройматериалов, ЗАО "Азовпродукт". Увы, не было представителей фирмы "Донбункер", которая собирается заниматься бункировкой судов нефтью.

За столом переговоров "портовиков" свели общие проблемы: всем этим предприятиям необходимы вода, газ, электричество, очистные сооружения и подъездные пути. Поэтому и решено было на первом совещании создать общественный Координационный совет, возглавил который директор "Голубой волны" Отар Косашвили.

- Поодиночке нам такие серьезные вопросы не вытянуть, - заметил один из участников совещания, - поэтому мы и решили объединиться.

- Наш лозунг: "Общая зона - общая инфраструктура", - подчеркнул глава Координационного совета, который пока не имеет официального статуса. Но тем не менее, ни один из инвесторов не собирается вкладывать в строительство дороги деньги до окончательного согласования проектов со всеми контролирующими организациями - печальный опыт метанольщиков, вложивших деньги в инфраструктуру, но до сих пор не приступивших к строительству терминала, внушает инвесторам серьезные опасения.

Азовский муниципалитет обещал инвесторам всестороннюю поддержку - ведь развитие порта - это и новая налогооблагаемая база, и дополнительные рабочие места. Но первым неукоснительным условием был поставлен вопрос о строительстве объездной дороги, которая должна миновать жилые районы города.

Присутствовавший на одном из совещаний инвесторов депутат Законодательного собрания Петр Бондаренко, одобрив развитие промзоны, заметил: "Развитие порта, конечно, важно для Азова, но еще важнее экология. В этих вопросах очень нужны гласность и соблюдение интересов народа и природы. Кто измерит степень воздействия этих предприятий на окружающую среду, кто будет следить за уровнем грунтовых и поверхностных вод, кто будет заниматься мониторингом?".

Пока эти вопросы остаются открытыми.